今年一月中国船企新接订单量居全球首位

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图片来源:视觉中国

记者 | 徐宁

尽管环比有了较大增长,但韩国船企在新年首月斩获的造船订单量依然落后于中国同行。

航运研究机构克拉克森(Clarkson Research)2月8日发布的数据显示,今年1月,中国船企承接了新船订单147万修正总吨(CGT),环比增长五成,占据市场48%的订单,位居全球第一。

韩国船企承接了138万修正总吨的新船订单,环比增长160%,以45%的市场占有率位居第二。日本则以约3%的市场占有率位居第三。

修正总吨即补偿总吨,由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

去年,中国船企承接了全球大量的集装箱船订单,使得中国在2021年的累计接单量超过韩国,时隔三年重回全球第一

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根据克拉克森的最新统计,今年1月,全球新船订单总量为307万修正总吨,环比增长72%,实现近四个月来的首次增长。

同时,新造船的价格也在不断上涨。今年1月,克拉克森新造船价格指数为154.26点,连续14个月保持上涨势头。

按类型来看,14万立方米以上的液化天然气运输船(LNG)船和1.2万标箱(TEU)级大型集装箱船是今年1月订单的主要船种,两者约占总订单量的67%。

LNG船作为清洁高效的船舶,自国际海事组织2020年实施“限硫令”以来,该船型的订单需求持续增长。

克拉克森报告显示,2021年,全球LNG新船订单创下历史新高,共计85艘,总运力达1350万立方米,较2020年的54艘大幅增加。克拉克森预计,LNG新船订单量今年将维持强劲。

此外,受益于全球经济复苏、国际贸易需求改善等因素的影响,去年全球航运市场运费暴涨,集装箱船订单量也增长明显。

克拉克森海运指数显示,全球海运费从去年初的1.51万美元/天,大幅上涨至年底的3.47万美元/天。年均值为2.87万美元/天,同比上涨93%。而据韩联社此前报道,2021年,全球集装箱船订单量同比增长了十倍以上。

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